在内燃机的设计中，凸轮轴与曲轴之间的传动方式是至关重要的环节之一。对于采用凸轮轴顶置设计（即DOHC或SOHC）的发动机而言，其凸轮和曲轴的传动方式通常并不依赖于传统的齿轮系统。这种设计选择背后有着多方面的考量。

齿轮传动的传统与局限性

在过去，许多发动机使用正时齿轮来同步凸轮轴和曲轴的动作。这种方式虽然简单可靠，但在高转速情况下容易产生噪音和振动问题。此外，随着发动机技术的发展，设计师们开始寻求更加平顺、高效且安静的解决方案。

链条传动的优势

现代凸轮轴顶置发动机大多采用链条传动作为替代方案。链条相较于齿轮具有更低的噪音水平，并且能够提供更长的使用寿命。它还允许更大的自由度来调整气门正时，这对于提高燃油经济性和优化动力输出至关重要。

正时皮带的应用场景

另外一种常见的传动形式是正时皮带。与金属链条相比，正时皮带重量更轻、成本更低，并且能够在一定程度上减少摩擦损失。不过，由于其材质特性，在某些极端工况下可能会发生断裂风险。因此，是否选用正时皮带需要综合考虑车辆的具体需求以及维护便利性等因素。

总结

综上所述，尽管传统齿轮传动曾经广泛应用于早期发动机中，但随着技术进步，如今大多数凸轮轴顶置发动机倾向于采用链条或者正时皮带来实现凸轮与曲轴之间精准而平稳地配合工作。这种方式不仅提升了发动机的整体性能表现，同时也为用户带来了更好的驾驶体验。当然，在实际应用过程中还需根据具体车型特点做出最佳匹配决策。